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FBA歐美海運(yùn)中，快船（如美森、以星等）時效快，11-16天到港，適合季節(jié)性、高周轉(zhuǎn)及緊急補(bǔ)貨商品；普船時效長，適合低價(jià)值大宗及長保質(zhì)期貨物。旺季備貨應(yīng)提前錯峰，快慢船結(jié)合，選有賠付保障和技術(shù)賦能的服務(wù)商，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)投入產(chǎn)出比。
以星快船（ZIM）在跨境電商物流中提供帶托架與不帶托架兩種運(yùn)輸模式。帶托架模式因標(biāo)準(zhǔn)化程度高，在裝卸、提柜、船上位置及提柜時效上均具優(yōu)勢，適合高時效貨物。不帶托架模式則成本較低，適合非緊急貨物。企業(yè)可根據(jù)需求靈活選擇，平衡時效與成本。
以星帶車架與不帶車架的海運(yùn)倉位在價(jià)格、裝卸效率及物流時效上存在顯著差異。以以星快船為例，帶車架服務(wù)價(jià)格較高，但提供穩(wěn)定高效的物流解決方案，優(yōu)先裝卸和提柜，縮短時效；不帶車架服務(wù)價(jià)格親民，但裝卸和提柜優(yōu)先級較低，整體時效相對較慢?？蛻粜韪鶕?jù)自身需求和預(yù)算進(jìn)行權(quán)衡選擇。
ZIM船司的ZEX航線在帶拖與不帶拖服務(wù)上存在顯著差異。帶拖服務(wù)包含托架費(fèi)用，集裝箱在目的港會優(yōu)先得到轉(zhuǎn)運(yùn)，提取時效快；而不帶拖服務(wù)則不含托架費(fèi)用，集裝箱需等待托架才能進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，時效相對較慢，通常慢4-7天。賣家在選擇時應(yīng)根據(jù)自身需求和預(yù)算進(jìn)行權(quán)衡，追求時效可選帶拖，注重成本可選不帶拖。
以星快船帶車架和不帶車架的區(qū)別.以星快船作為國內(nèi)到美國海運(yùn)的“明星航線”，市場上有兩種報(bào)價(jià)：帶車架和不帶車架。那么以星快船帶車架和不帶車架有什么區(qū)別？
1.亞馬遜美國站宣布推出品牌推薦獎金計(jì)劃。2.商務(wù)部回應(yīng)亞馬遜近期對大批賣家進(jìn)行了封號。3.FMC將對馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛等9大船司展開審計(jì)。4.赫伯羅特、美森、以星8月新一輪漲價(jià)。由于美國運(yùn)輸?shù)某杀驹黾?，美森對美西港口增加港口擁堵費(fèi)2000美元每柜；以星征收目的港擁堵費(fèi)、交貨費(fèi)；赫伯羅特收取將對所有通過多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)呢浳?，每箱合并收?50美元的運(yùn)輸擁堵附加費(fèi)和運(yùn)輸前擁堵附加費(fèi)
全球十大美線船司集體漲價(jià)：美森快船、以星快船、馬士基、達(dá)飛輪船、赫伯羅特、中遠(yuǎn)海運(yùn)、總統(tǒng)、地中海航運(yùn)、萬海航運(yùn)、長榮海運(yùn)（排名不分先后）。這十大船司將在2021年8月陸續(xù)上調(diào)海運(yùn)價(jià)格，平均每個集裝箱的港口擁堵費(fèi)、旺季附加費(fèi)將加收3000-8000美元，從這個價(jià)格來算，中國到美國西海岸的海運(yùn)價(jià)格或?qū)⑼黄?0元/KG，國際海運(yùn)將迎來疫情后最嚴(yán)厲的打擊！單個集裝箱奔2萬的價(jià)格。
馬士基準(zhǔn)備在2021年8月開啟美國電商快船航線：TPX和TP20，分別為中國到美西、美東的馬士基快船航線。作為實(shí)力雄厚的老牌航運(yùn)大佬，踏入快船航線，會不會對目前航運(yùn)業(yè)有很大的影響——馬士基快船的到來！美森、以星快船雙足鼎立的局面會變?nèi)痔煜拢?br /> 馬士基快船的加入，快船艙位會在一定程度上得到緩解。從而對不斷推高的海運(yùn)價(jià)格能起到調(diào)節(jié)的作用。快捷的航運(yùn)航線時效，合理能接受的價(jià)格，這是亞馬遜賣家非常愿意看到的。
以星快船的每條航線分別到美國哪個港口？以星快船現(xiàn)在是三條電商快船航線：ZEX\ZX2\ZX3 。目前以星快船艙位充足，開船相對穩(wěn)定，作為除美森以外的另一條快船航線，是非常不錯的。以星快船有到其他港口嗎？比如芝加哥、達(dá)拉斯、紐約那邊的港口？
最近各船司時效排名：美森最快 -> 深圳以星 -> 上海以星 -> COSCO(普船) -> EMC(普船) -> 其他普船。美森快船還是最快的，大概會比以星快船快1周左右。以星快船大概是25天左右。
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