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真假美森快船如何分辨？隨著跨境電商的高速發(fā)展，賣家對時效的要求也越來越高。美森快船作為穩(wěn)定、精準(zhǔn)的快船代表深得美國海運(yùn)有一定時效要求的客戶喜愛。經(jīng)常會艙位供不應(yīng)求，特別是每年接近促銷旺季的時候。而一些不道德的貨代卻利用一部分賣家“貪便宜”的心理，在市面上出售假美森艙位。而且招數(shù)層出不窮，以假亂真的地步，讓人防不勝防。不少跨境賣家朋友都沒少踩這種坑，現(xiàn)在揭秘真假美森快船的一些“套路”，減少大家以后受騙上當(dāng)。
美森快船發(fā)貨后為什么查不到信息？最近很多賣家在問一個問題，美森快船發(fā)貨后為什么查不到信息？限時達(dá)一般用的是美森正班船發(fā)貨之后也遇到同樣的情況——發(fā)貨后在美森官網(wǎng)查不到物流信息，看不到美森物流軌跡。
美森快船有3條航線，CLX/CLX+/CCX三條航線，分別是正班船、加班船、加急船航線。不過CCX的有時會沒有船回來，所有每周能保證2條船，一條正班一條加班。有時候是3條，加上CCX那條奧克蘭航線的加急船。絕大部分情況下美森正班船、加班船都會非常的準(zhǔn)時，但也會有意外的情況。比如疫情封控、嚴(yán)重塞港等意外的情況下會延。
美森限時達(dá)和美森快船正班船其實(shí)時效是一樣的，真正的不同點(diǎn)在美森限時達(dá)有賠付，而美森正班船沒有。在碼頭擁堵的情況下，為了保證服務(wù)，限時達(dá)在眾多海運(yùn)渠道里是最好的。為了滿足市場上跨境賣家對海運(yùn)時效需求，又要保證運(yùn)輸過程中服務(wù)的承諾，美森限時達(dá)在2021年初誕生于市場——作為既有時效又有保證和服務(wù)的高質(zhì)量物流渠道，在美國海運(yùn)出口產(chǎn)品渠道占領(lǐng)了標(biāo)桿的一席地。
做美國亞馬遜市場的都知道美國海運(yùn)集裝箱船美森輪船最快。不管是航線時效、班輪準(zhǔn)點(diǎn)率、靠港卸船效率方便都完勝其他船司，尤其在目前美國疫情變得嚴(yán)重，勞動力缺乏的情況之下更為明顯。其中美森快船渠道又分很多中產(chǎn)品：美森限時達(dá)、美森正班船、美森加班船、美森統(tǒng)配海派，我們紐酷國際還有酷必達(dá)也是使用美森正班船。
主要原因是美森船上發(fā)現(xiàn)確診病例，全員處于隔離狀態(tài)。故1月19和20日的寧波上海出發(fā)的美森沒有船回來。而20日的加班船也因?yàn)樵诿绹L灘港的碼頭沒法靠泊卸貨，也趕不回來中國裝貨。本周美森沒船……預(yù)計(jì)年前就是最后一班美森船了1月26日。
美森快船航線有3條，其中CLX是最早的一條航線，也是最快的航線。2020年美森輪船推出了CLX+，然后CLX換了一個說法正班船航線。在中國掛靠點(diǎn)在廈門、寧波、上海，每周三準(zhǔn)時出發(fā)，直達(dá)美國西部長灘港。海上航線時間11天，是遠(yuǎn)東最快的海運(yùn)快船航線。
美森快船在跨太平洋航線里最快，價格也最高。特別是美森正班船，今年下半年艙位最高的時候飆到了4-5萬美金。每公斤價格曾一度彪到30元左右，但還是供不應(yīng)求。美森40尺柜限重是11噸也就是11000公斤（美森柜超過11噸很大可能會被甩柜）5萬美金在32萬元人民幣左右，那么每公斤美森的貨柜成本就是29元了。加上報(bào)關(guān)、拖車、清關(guān)、關(guān)稅、尾程派送等成本，每公斤最少都去到了35元左右一公斤。
美森統(tǒng)配的意思是預(yù)定美森快船統(tǒng)配渠道的產(chǎn)品統(tǒng)一配柜，正班船和加班船隨機(jī)分配。不可指定我只要美森快船正班船航線。美森正班船可以指定嗎？可以指定，有這種需求的客戶可以安排。有的客戶需要正班船，時效快，只有賠付不賠付的沒所謂。老鳥一看就知道，只要是正班船就放心。時效是八九不離十：絕大部分情況下開船后11天到港1天卸船1天提柜。
美森是中國到美國最快的電商快船，美森快船是多少錢一公斤？最新價格又是多少？美森快船助力與國內(nèi)跨境電商貨物能以最快的到達(dá)美國西海岸，它的時效和穩(wěn)定性是毋庸置疑的。但它的價格經(jīng)常會有所變動，跟國際快遞UPS、FedEx一樣。根據(jù)本次船期而定價格。最近由于疫情和塞港等各方面因素影響，艙位緊張，港口擁堵……美森快船的一公斤價格（美西）也從2021年3月的9-10元一公斤
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