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1.美森公布2021年全年業(yè)績，凈利潤同比增長3.8倍！2.美國多地遭暴風(fēng)雪侵襲，UPS、FedEx尾端派送出現(xiàn)延誤;3.以星推出ZIMonitor創(chuàng)新型冷凍柜服務(wù);4.FBI介入國際貨運市場壟斷及操縱運價問題調(diào)查;
在美國市場，外貿(mào)商品交易的過程中，除了HS編碼這樣一個全球通用的商品分類體系外，還有一套HTS。2021年12月，美國國際貿(mào)易委員會發(fā)布了“根據(jù) 1988 年《綜合貿(mào)易和競爭力法》第 1206 條和其他目的對美國統(tǒng)一關(guān)稅表的修改”，對HTS部分章節(jié)作出刪除及替換說明，更新并指明相關(guān)條款及細(xì)則，有興趣的朋友可往下查閱“閱讀原文”原文件。
美森限時達(dá)和美森快船正班船其實時效是一樣的，真正的不同點在美森限時達(dá)有賠付，而美森正班船沒有。在碼頭擁堵的情況下，為了保證服務(wù)，限時達(dá)在眾多海運渠道里是最好的。為了滿足市場上跨境賣家對海運時效需求，又要保證運輸過程中服務(wù)的承諾，美森限時達(dá)在2021年初誕生于市場——作為既有時效又有保證和服務(wù)的高質(zhì)量物流渠道，在美國海運出口產(chǎn)品渠道占領(lǐng)了標(biāo)桿的一席地。
最近美森輪船公布了2021年的業(yè)績總報，在去年一年里美森快船需求量非常高?；旧先昝郎齑撐欢籍惓；鸨?，價格也在每公斤10元漲到了30元附近。但也有黃牛中介哄抬價格的因素，正常發(fā)海運的是發(fā)不起這么貴的美森的。26-27元每公斤已經(jīng)是美森限時達(dá)的歷史高峰時刻，至于30多的價格也不是沒有，是那種是非常特殊的。
美國最新消息：由于勞資糾紛，美國加州奧克蘭SSA、ETS、TRACKPAC三大碼頭工人正在罷工。碼頭關(guān)閉，無法進行預(yù)約提柜業(yè)務(wù)。去碼頭路上的拖車一路望不到盡頭，全部拖車都在排隊進不去碼頭，而且拖車司機表示從中午到晚上一直在原地沒有動過。會影響MATSOM、EMC、CMA，所有靠奧克蘭的船司柜子，具時很大可能會影響提柜，請各位互相轉(zhuǎn)發(fā)周知。
2022年初美國FBA問題錦集一?。1. 年前發(fā)的船到美國FBA，一直未及時到港的原因；2.年前發(fā)貨到美國FBA，集裝箱沒及時下船的原因；3.發(fā)貨到美國FBA沒能及時提柜的原因；4.需要提供什么才可以到碼頭提柜；5.美國查驗（人工）超過預(yù)期的時間怎么辦？6.查驗放行后又被扣貨的原因；
做美國亞馬遜市場的都知道美國海運集裝箱船美森輪船最快。不管是航線時效、班輪準(zhǔn)點率、靠港卸船效率方便都完勝其他船司，尤其在目前美國疫情變得嚴(yán)重，勞動力缺乏的情況之下更為明顯。其中美森快船渠道又分很多中產(chǎn)品：美森限時達(dá)、美森正班船、美森加班船、美森統(tǒng)配海派，我們紐酷國際還有酷必達(dá)也是使用美森正班船。
主要原因是美森船上發(fā)現(xiàn)確診病例，全員處于隔離狀態(tài)。故1月19和20日的寧波上海出發(fā)的美森沒有船回來。而20日的加班船也因為在美國長灘港的碼頭沒法靠泊卸貨，也趕不回來中國裝貨。本周美森沒船……預(yù)計年前就是最后一班美森船了1月26日。
美森快船航線有3條，其中CLX是最早的一條航線，也是最快的航線。2020年美森輪船推出了CLX+，然后CLX換了一個說法正班船航線。在中國掛靠點在廈門、寧波、上海，每周三準(zhǔn)時出發(fā)，直達(dá)美國西部長灘港。海上航線時間11天，是遠(yuǎn)東最快的海運快船航線。
美國fba海運成本在上漲，亞馬遜fba服務(wù)費上調(diào)。2022年剛至亞馬遜賣家就面臨了一個又一個難題。但還是得頂住。亞馬遜發(fā)出公告在2022-1-18開始對亞馬遜平臺的賣家服務(wù)費驚喜上調(diào)5.2% 。2021年冬季美國疫情又再一次面臨失控，其中亞馬遜fba美國站運營中心存在嚴(yán)重的疫情。亞馬遜也被機構(gòu)罰了$50萬元. 為了應(yīng)對繁忙的旺季訂單，不得不增加人手和車輛來配送更多的訂單。亞馬遜平臺投入了大量的資金，進行履約上調(diào)也是無奈之舉。
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