歡迎咨詢美國(guó)FBA海運(yùn)——亞馬遜SEND/SPN/Shiptrack/沃爾瑪/Wayfair/Temu/TK Shop承運(yùn)商、合作伙伴
歡迎咨詢美國(guó)FBA海運(yùn)——亞馬遜SEND/SPN/Shiptrack/沃爾瑪/Wayfair/Temu/TK Shop承運(yùn)商、合作伙伴
美國(guó)海運(yùn)雙清包稅到門是一種針對(duì)亞馬遜FBA賣家的全流程物流服務(wù)，涵蓋出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口清關(guān)、關(guān)稅預(yù)付及末端派送。其省時(shí)省力、成本可控，適合中大型賣家。選擇時(shí)需考慮渠道資質(zhì)、服務(wù)透明度及個(gè)性化需求，紐酷國(guó)際物流是行業(yè)頭部企業(yè)之一。
美國(guó)政府?dāng)M對(duì)中國(guó)建造的集裝箱船實(shí)施高額收費(fèi)政策，此舉可能引發(fā)美國(guó)港口擁堵、運(yùn)費(fèi)上漲及全球貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變。超過(guò)80%?？棵绹?guó)港口的集裝箱船將受影響，中遠(yuǎn)海運(yùn)等航運(yùn)巨頭面臨沖擊。托運(yùn)人考慮通過(guò)墨西哥和加拿大轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，而美國(guó)政府的這一政策也使
近半年來(lái)，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)下滑，2月份跌幅加劇。航運(yùn)聯(lián)盟重組加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，盡管有觀點(diǎn)認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)尚未全面爆發(fā)，但運(yùn)價(jià)仍受季節(jié)性因素影響走低。未來(lái)，紅海復(fù)航和北美航線多重因素將影響運(yùn)價(jià)波動(dòng)，預(yù)計(jì)紅海局勢(shì)穩(wěn)定后運(yùn)價(jià)將大幅下跌，航運(yùn)市場(chǎng)面臨重新洗牌。
自2月初以來(lái)，已有47艘船只選擇改道通過(guò)埃及蘇伊士運(yùn)河，標(biāo)志著紅海航運(yùn)在以色列與哈馬斯?；鸷笥兴謴?fù)。蘇伊士運(yùn)河管理局表示，與航運(yùn)公司的磋商顯示出紅海地區(qū)恢復(fù)穩(wěn)定的跡象，但部分航運(yùn)公司仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，等待局勢(shì)進(jìn)一步穩(wěn)定的證據(jù)。整體而言，蘇伊士運(yùn)河部分航運(yùn)已逐步恢復(fù)。
紐酷國(guó)際物流是跨境物流領(lǐng)域的領(lǐng)先服務(wù)商，擁有權(quán)威合作伙伴與資質(zhì)認(rèn)證，覆蓋全球的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，高效穩(wěn)定的運(yùn)輸時(shí)效，全鏈條物流服務(wù)生態(tài)，數(shù)字化物流技術(shù)與自主把控能力，豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與客戶基礎(chǔ)。其綜合優(yōu)勢(shì)尤其適合需要穩(wěn)定、高效、全鏈路支持的跨境電商企業(yè)。
2025年3月，歐美海運(yùn)、全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)迎來(lái)運(yùn)價(jià)大漲，主要由班輪公司集體調(diào)價(jià)、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的供需錯(cuò)配、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)營(yíng)成本上升等因素驅(qū)動(dòng)。市場(chǎng)反應(yīng)分化，期貨市場(chǎng)情緒高漲，現(xiàn)貨市場(chǎng)波動(dòng)，貨代行業(yè)承壓。未來(lái)運(yùn)價(jià)面臨短期支撐與長(zhǎng)期下行壓力，跨境企業(yè)成本激增，而資本市場(chǎng)看好頭部企業(yè)。
國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）與美國(guó)海事聯(lián)盟（USMX）宣布達(dá)成新的六年總承包合同臨時(shí)協(xié)議，避免了美東地區(qū)港口可能面臨的罷工風(fēng)險(xiǎn)。該協(xié)議旨在保護(hù)就業(yè)、提升港口效率與安全性，并保障美國(guó)供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為美東經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入信心。最終合同尚待雙方成員批準(zhǔn)。
據(jù)亞馬遜公告，美國(guó)中西部和中大西洋地區(qū)自1月4日至6日遭遇冬季大風(fēng)暴，極端天氣導(dǎo)致道路封閉、航班取消及運(yùn)輸受阻，對(duì)亞馬遜在該地區(qū)的預(yù)約服務(wù)造成顯著影響，入庫(kù)、出庫(kù)及末端配送時(shí)效預(yù)計(jì)將出現(xiàn)延遲。請(qǐng)相關(guān)賣家和消費(fèi)者知悉并做好相應(yīng)準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)可能的配送延誤情況。
2023至2024年間，全球物流行業(yè)經(jīng)歷多重挑戰(zhàn)：紅海危機(jī)致海運(yùn)費(fèi)用暴漲，跨境物流寒冬中貨代企業(yè)頻現(xiàn)危機(jī)；馬里蘭州撞橋事故、比利時(shí)逆算清關(guān)新政等事件相繼影響物流。亞馬遜分倉(cāng)新政、歐盟關(guān)稅改革等亦帶來(lái)重大考驗(yàn)。貨代行業(yè)加速出清，USPS支付驗(yàn)證趨嚴(yán)，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)問題不斷，美36港罷工引發(fā)物流危機(jī)，大選結(jié)果亦帶來(lái)新挑戰(zhàn)。
美森快船的船期受多種因素影響，去年（農(nóng)歷2023年）春節(jié)前最后一班船于2024年1月24日開船，春節(jié)后第一班船于2月28日開船。今年（農(nóng)歷2024年）春節(jié)前最后一班船可能于1月15日左右發(fā)出，但具體時(shí)間需等官方公布。船期安排可能會(huì)有所變動(dòng)，建議密切關(guān)注官方公告。
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